我�?cè)谑褂?strong>升降�(tái)的時(shí)候一定要注意到節(jié)能減排,所以我們可以從以下四點(diǎn)�(lái)考慮節(jié)能減排效率:
一、動(dòng)力源
考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,有時(shí)系統(tǒng)需要大流量,低壓力;有�(shí)又需要小流量,高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,�?yàn)檫@種類型的升降平臺(tái)泵的流量隨系�(tǒng)壓力的變化而變�。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低�(shí),流量比較大,能滿足�(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高�(shí)流量又相�(yīng)減小,能滿足�(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足�(zhí)行器的工作要�,又能使功率的消耗比較合��
二、調(diào)速功�
如果�(zhí)行器具有�(diào)速的要求,那么在選擇�(diào)速回路時(shí),既要滿足調(diào)速的要求,又要盡量減少功率損失。常見的�(diào)速回路主要有:節(jié)流調(diào)速回�,容積調(diào)速回�,容積節(jié)流調(diào)速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失�,低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既�(wú)溢流損失,也�(wú)節(jié)流損�,效率高,但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求,可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回�,并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小,以減小壓力損��
三、閥門中能量損�
升降平臺(tái)液壓油流�(jīng)各類液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損�,這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。因�,合理選擇液壓器,調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一�(gè)重要方面。流量閥按系�(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,壓力閥的壓力在滿足液壓�(shè)備正常工作的情況�,盡量取較低的壓力�
�、合理選擇液壓油�
液壓油在管路中流�(dòng)�(shí),將呈現(xiàn)出黏�,而黏性過(guò)高時(shí),將�(chǎn)生較大的�(nèi)摩擦�,造成油液�(fā)�,同�(shí)增加油液流動(dòng)�(shí)的阻力。當(dāng)黏性過(guò)低時(shí),易造成泄漏,將降低系統(tǒng)容積效率,因�,一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另�,當(dāng)油液在管路中流動(dòng)�(shí),還存在著沿程壓力損失和局部壓力損�,因此設(shè)�(jì)管路�(shí)盡量縮短管道,同�(shí)減少?gòu)澒堋R簤合到y(tǒng)的功率損失一方面�(huì)造成能量上的損失,使系統(tǒng)的總效率下降,另一方面,損失掉的這一部分能量將會(huì)�(zhuǎn)變成熱能,使液壓油的溫度升高,油液變�(zhì),導(dǎo)致液壓設(shè)備出�(xiàn)故障。因此,�(shè)�(jì)液壓系統(tǒng)�(shí),在滿足使用要求的前提下,還�(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損��
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